BYD (bilproducent)

BYD står for Build Your Dreams. Virksomheden startede i 1995 som batteriproducent. BYD Auto blev grundlagt i januar 2003 af Wang Chuanfu (王传福, f. 1966), som også grundlagde moderselskabet BYD Company. Grundlæggelsen skete i kølvandet på BYD's opkøb af Xian Qinchuan Automobile, et mindre bilproduktionsselskab, som gav BYD den nødvendige licens og teknologi til at producere biler. Dette opkøb lagde fundamentet for BYD's indtog i bilindustrien.

Den første bil designet af BYD, BYD F3, kom i produktion i 2005, og blev hurtigt populær i Kina på grund af sin lave pris og lighed med Toyota Corolla.

Siden 2021 har BYD aktivt ekspanderet til internationale markeder, herunder Europa, Sydøstasien, Oceanien og Latinamerika. BYD kom til Danmark i efteråret 2022 gennem et samarbejde med distributør Nic. Christiansen Gruppen. Der blev i første halvår 2024 indregistreret 1.468 BYD-elbiler i Danmark, en vækst fra blot 465 i hele 2023.

BYD overhalede i 4. kvartal af 2023 Tesla som verdens største producent af elbiler. BYD solgte på verdensplan over tre millioner biler i 2023.

En af BYD's styrker ligger i virksomhedens omfattende tværgående integration i deres værdikæde: BYD producerer selv de fleste af sine komponenter, hvilket giver dem en unik kontrol over produktionsomkostninger og fleksibilitet i produktionen. Det inkluderer alt fra batteriproduktion til produktion af elektriske motorer og elektroniske styringskomponenter. Desuden driver BYD egne lithium-miner i Kina, og har egen produktion af chips.

BYD ejer også FinDreams Battery, der er verdens næststørste producent af batterier til elbiler, med særlig ekspertise inden for lithium-jernfosfat (LFP) batterier, herunder BYD's egenudviklede Blade-batteri.

I juli 2024 indførte EU en midlertidig antidumpingtold på import af kinesiske batteridrevne elektriske køretøjer (BEV'er) på grund af mistanke om kinesisk statsstøtte, som angiveligt skaber overproduktion, og indirekte skader den europæiske bilindustri gennem lave priser på importerede kinesiske elbiler.

Disse foranstaltninger, der omfatter en toldsats på 17,4 procent for BYD's biler, afspejler en stigende bekymring i Europa over Kinas dominerende position på markedet for elektriske køretøjer, og mere generelt i en række andre sektorer, hvor Kina dominerer.

Konflikten kan få alvorlige konsekvenser for BYD’s eksport til Europa, samtidig med at det understreger de bredere handelsmæssige spændinger mellem de to regioner. Som modsvar har BYD annonceret etablering af en ny fabrik i Tyrkiet samt planer om fabrikker i Brasilien og Mexico.

• kinesiske elbiler
• elbil
• Kinas økonomi