asph.

asph. (Breite 2,5 m); der l�ngere neue Abschnitt wurde betoniert

• 8. November 2019 (Hohenwulsch � Bismark)
• 13. Juni 2025 (Bismark � Kalbe)

Die abgebaute Bahnstrecke Kalbe � Beetzendorf wurde den Gemeinden 2013 zum Kauf angeboten worden, die pr�ften, ob sie die Trasse zum Bau eines Radwegs nutzen wollen. Nachdem sich daraus zun�chst nichts konkretes entwickelte, r�ckte Anfang 2016 ein Bahntrassenweg von Hohenwulsch nach Bismark in den Fokus. Dieser 2,3 km lange Abschnitt wurde seit August 2019 gebaut und am 8. November 2019 fertig gestellt. Er verl�uft nur auf den ersten knapp 700 m auf der Trasse und anschlie�end stra�enbegleitend nach Bismark.

In einem zweiten Schritt enstand bis 2025 ein Bahntrassenweg �ber Kalbe bis Vahrholz. Die Gleise wurden hier Anfang 2021 abgebaut, eine F�rderung aus dem Programm "Stadt und Land" anstelle eines urspr�nglich angedachten stra�enbegleitenden Radwegs wurde im Oktober 2021 bewilligt. Mit dem Bau des Bahntrassenwegs wurde am 1. Februar 2024 begonnen und nach den Br�ckenarbeiten Ende August 2024 mit der Betonierung des Wegs. Der Weg wurde am 13. Juni 2025 er�ffnet.

F�r eine Verl�ngerung um rund 8 km nach Badel (ggf. weiter in Richtung Beetzendorf) wurde eine gleichzeitige Nutzung der Trasse als Radweg und Solarpark vorgeschlagen, bei der Radweg auf kurzen Abschnitten unter einem Solar-Satteldach verl�uft und sonst meist von Solaranlagen begleitet wird. Aus Naturschutzgr�nden k�nnen diese Planungen nur zum Teil ungesetzt werden; sodass der Bahntrassenweg aus Kalbe mit Stand 2024 nur um 3,4 km bis zum ehem. Bahnhof zw. B�hne und G�ssefeld verl�ngert werden soll.

stra�enbegleitender Radweg: asph. (Breite 2 m); bei Engersen und Wernstedt asph. und Verbundpflaster

zw. Goldbeck und Walsleben asph. (Breite 1,5 m), bis Rohrbeck urspr. wg. / seit Mai 2013 asph.; in Rohrbeck Verbundpflaster; bis Iden Wirtschaftsweg mit zwei betonierten Fahrspuren; der Rest der Strecke ist bis Giesenslage unbefestigt bzw. bis Werben �berwiegend nicht mehr zug�nglich

asph., zw. Scharlibbe und Sch�nfeld betoniert; Breite: 2 m

• 21. M�rz 2009: Sch�nfeld � Wulkau
• 29. Mai 2011: Scharlibbe � Sch�nfeld

Zwischen Klietz und Neuermark-L�bars wurden bis April 2016 ein 0,2 km langer stra�enbegleitender Abschnitt vermutlich parallel zur Bahntrasse und ein weiterer, 1,7 km langer Abschnitt auf der Trasse als asphaltierter Radweg ausgebaut., der anschlie�ende Kilometer bei Neuermark folgte zwischen dem 11. Juli und September 2016.

Mit Baubeginn Ende Mai 2022 wurde der lange erwartete vierte und letzte Abschnitt s�dlich von Neuermark-L�bars bis Hoheng�hren erstellt und Anfang Oktober 2023 fertiggestellt.

asph. (Breite: 2,5 m)

• 2. November 2015

Ein Ausbau der abgebauten Bahnstrecke als bundesstra�enbegleitender Radweg war f�r 2013 vorgesehen, musste aber u. a. aus finanziellen Gr�nden verschoben werden. Er sollte urspr�nglich beginnend mit dem Abschnitt Redekin � Jerichow in zwei Etappen erfolgen, konnte dann aber nach der �bertragung der Bauverantwortung auf die Stadt Jerichow in einem Rutsch f�r die Gesamtstrecke angegangen werden.

Der Bau des Radwegs erfolgte zwischen dem 10. Juni (Erster Spatenstich) und Ende Oktober 2015. Auf zwei Abschnitten wurde von der Bahntrasse abgewichen und ein stra�enn�herer Radweg erstellt.

Verbundpflaster, rund um Schlagenthin Gras / wg.

Verbundpflaster (Breite: 2, 5 m)

asph. (Breite 2 m)

asph.

asph.

• zw. Turmschanzenstra�e und Berliner Chaussee fertig (Teiler�ffnung: September 2005)

Um die �berlegungen, den Radweg in Richtung Biederitz als auch zur Elbe (Rotehorn-Insel) fortzuf�hren, ist es still geworden. Insb. f�r den westlichen Abschnitt ist eine Realisierung aufgrund der sanierungsbed�rftigen Br�cken fraglich. Futuristisch mutet eine aktuelle Projektskizze an, auf der Br�cke Wohnungen aufzust�ndern und sie gleichzeitig als Radverbindung zu nutzen. [Mai 2021]

wg., bei Brietzke Betonplatten

�berw. unbefestigt; zw. Burg und Grabow asph.

• Anfang der 1990er Jahre: K�sel � Magdeburgerforth durch eine Arbeitsbeschaffungsma�nahme

Die angrenzende Strecke zwischen Magdeburgerforth und Altengrabow wird in den kommenden Jahren (bis 2015) durch den Traditionsverein Kleinbahn des Kreises Jerichow 1 e. V. als Museumsbahn wiederaufgebaut: www.kj-1.de

Da es an der Stra�e von Nudersdorf nach Straach bisher keinen Radweg gibt, wurde als eine von zwei Varianten der Ausbau der ehemaligen Bahntrasse ins Spiel gebracht. {Februar 2013]

asph.

betoniert (Breite: 2,5 m)

• 4. Oktober 2019 (Gernrode � Ballenstedt-West)
• ca. August 2020 (Verl�ngerung nach Ballenstedt Ost)
• 3. Dezember 2024 (Ermsleben � Reinstedt)

Der erste rund 4,8 km lange Abschnitt zwischen dem Bf Gernrode durch Rieder nach Ballenstedt wurde am 4. Oktober 2019 freigegeben. In einem zweiten Schritt wurde der Weg 2020 um 2,2 km zum ehem. Ostbahnhof verl�ngert.

2024 ist ein 1,5 km langer Abschnitt von Ermsleben (Reinstedter Weg) bis Reinstedt (Am Oland) entstanden, der am 3. Dezember 2024 er�ffnet wurde.

Aktuell wird die rund 6 km lange L�cke zwischen Ballenstedt und Ermsleben geschlossen werden, davon 4,8 km auf der ehemaligen Trasse: Die Arbeiten haben mit dem symbolischen Ersten Spatenstich am 8. Mai 2026 begonnen. [Mai 2026]

asph. (z. T. stark zugewachsen und Wurzelaufbr�che)

betoniert

• 26. August 2023 (BA1: Eilsleben � Hakenstedt; 5,3 km)
• 17. August 2024 (BA2: Hakenstedt � Erxleben/Uhrsleben, 3 km)
• 27. September 2025 (BA3: Erxleben/Uhrsleben � Nordgermersleben, 5,3 km)

Nachdem die Trasse den Kommunen zum Kauf angeboten wurde, zielten erste �berlegungen in Haldisleben auf eine Nutzung des Abschnitts von Hundisburg in Richtung Ackendorf als Radweg ab, in der Gemeinde Hohe B�rde auf einen Ausbau bis Nordgermersleben; eine Verl�ngerung unter einem fr�heren Arbeitstitel "Panorama-Weg Alte Eisenbahn" bis Eilsleben nicht ausgeschlossen. Ein Bahntrassenweg von Eilsleben nach Rottmersleben w�rde eine fahrradfreundliche Querverbindung in einem bisher von Stra�en ohne Radinfrastruktur gepr�gten Umfeld schaffen.

2021 hat das Projekt den Namen "Panoramaradweg Ferkeltaxe" bzw. Ferkeltaxenradweg erhalten, das sich in sechs Bauabschnitte gegliedert. Der Bau des ersten Abschnitts von Eilsleben nach Hakenstedt wurde im M�rz 2023 begonnen und im August 2023 beendet. Er umfasste neben 5,3 km auf der ehem. Bahntrasse rund 500 m Anbindung, f�r die ein bestehender Weg ausgebaut wurde. Er bindet in Eilsleben den St�dtepartnerschaftsradweg und damit indirekt den Allerradweg an.

Der Bau des 3 km langen BA2 von Hakenstedt nach Erxleben/Uhrsleben wurde mit dem ersten Spaltenstich am 5. M�rz 2024 begonnen und der Er�ffnung am 17. August 2024 beendet. 2025 folgte der dritte 6,7 km lange Bauabschnitt bis Nordgermersleben (5,3 km auf der Trasse), �ber den der Anschluss an den Holunderradweg hergestellt wurde (erster Spatenstich: 11. M�rz 2025, offizielle Er�ffnung: 27. September 2025)

Die weiteren geplanten Bauabschnitte sind:

- BA4 von Nordgermersleben nach Rottmersleben: 4,5 km

- BA5 von Rottmersleben nach Ackendorf: 5,5 km,

- BA6 von Ackendorf nach Hundisburg (Anschluss Aller-Elbe-Radweg): 3,4 km

asph.

• Sommer 2017 (Bodebr�cke)

In der n�rdlichen Verl�ngerung k�nnte aus der Elbbr�cke bei Barby ebenfalls ein Radweg werden. [April 2016]

asph.

Der Weg wurde zwischen November 2021 und April 2022 ausgebaut.

asph.

• 2024

Beton (Breite 2,5 m)

• 16. Juni 2017 (Anderbeck � Badersleben)
• Juni 2018 (Badersleben � Vogelsdorf)
• Oktober 2019 (Anderbeck � Dingelstedt)
• 20. Mai 2021 (Dingelstedt � Eilenstedt)
• 18. August 2022 (Eilenstedt � Haus Nienburg)

Zwischen Dedeleben und Eilenstedt soll in den n�chsten Jahren ein Bahntrassenweg gebaut werden. Der erste Abschnitt von Anderbeck nach Badersleben wurde im Juni 2017 eingeweiht, der zweite von Badersleben nach Vogelsdorf folgte im Juni 2018. Da 2017 zwischen Vogelsdorf und Dedeleben au�erorts ein stra�enbegleitender Radweg entstanden ist, ist in diesem Bereich kein weiterer Ausbau der Bahntrasse zu erwarten.

Anfang April 2019 wurde mit dem Ausbau des 4,7 km langen Abschnitts von Anderbeck bis zur K 1315 �stlich von Dingelstedt begonnen. Dieser 3. BA wurde Ende Oktober 2019 eingeweiht. Im vierten Schritt wurde der Weg um 2900 m bis zur Bahnhofstra�e in Eilenstedt verl�ngert (Baubeginn: M�rz 2021, Er�ffnung 20. Mai 2021).

Mit einer F�rderung aus dem Programm "Stadt und Land" wurde der Weg 2022 �ber Eilenstedt hinaus nach Haus Nienburg verl�ngert: Nach dem Freischnitt hatten die eigentlichen Bauarbeiten am 30. M�rz 2022 begonnen, sodass der Abschnitt am 18. August 2022 feierlich er�ffnet werden konnte.

Als sechster Bauabschnitt ist 2026 eine n�rdliche Erg�nzung von Dedeleben bis ins nieders�chsische Jerxheim geplant (rund 2,8 km). Die Strecke wurde im Februar 2026 freigeschnitten und der offizielle erste Spatenstich am 20. M�rz gesetzt. Im September soll eine neue Br�cke �ber den Gro�en Graben an der Landesgrenze entstehen.

Ein Weiterbau in �stlicher Richtung bis an die B 245 n�rdlich von Schwanebeck ist offen. Da die Trasse in Schwanebeck nicht im Besitz der Gemeinde ist, wird hier eine andere L�sung gepr�ft. [August 2022]

feiner Schotter

asph.

Der Radweg k�nnte weiter in Richtung Ber�el verl�ngert werden; die Weiterf�hrung nach Ber�el soll stra�enbegleitend erfolgen. [August 2021]

Verbundpflaster, Asphalt und wg.

asph.

wg.

Anstelle zweier stra�enbegleitender Radwege soll die ehemalige Bahnstrecke zwischen Oschersleben (Bode) und Gunsleben auf gut 12 km zu einem Radweg ausgebaut werden. Die F�rderung des rund 7 Mio.-Euro-Projektes soll zu 90 % aus dem Bundes-Sonderprogramm �Stadt und Land� erfolgen. [November 2025]

wg. / Schotter

wg. / Schotter

• ca. 2003/4

zw. dem Bf Berga-Kelbra und Kelbra wg.; in Kelbra Verbundpflaster, sonst asph.

• in mehreren Abschnitten 1985 - 1995, zum Teil als ABM-Ma�nahme; im September 2008 wurde im Kyffh�userkreis (Th�ringen) zwischen Ichstedt und Artern ein Bahntrassenweg als Teil des Kyffh�userradwegs freigegeben.

Zwischen Mitte August und Oktober 2013 wurde der stra�enbegleitende Abschnitt zwischen Hackpf�ffel und Tilleda im Zuge der Stra�ensanierung asphaltiert. Im Herbst 2014 wurde der aufgrund einer unzureichenden Verdichtung des Untergrunds stark schadhafte, 3,8 km lange Abschnitt von Kelbra bis Sittendorf neu asphaltiert (Freigabe: 30. Oktober 2014). Das anschlie�ende Wegest�ck zwischen Sittendorf und Tilleda folgte ein Jahr sp�ter (Freigabe: 29. Oktober 2015)

Die sanierungsbed�rftige ehemalige Bahnbr�cke bei Artern, die die Stadt seit 2000 f�r 15 Jahre von der Bahn gepachtet hatte, k�nnte von der Stadt �bernommen werden. Voraussetzung f�r eine Instandsetzung ist allerdings ein ausreichender Zustand des Br�ckenunterbaus, der zurzeit �berpr�ft wird.

Schotter, z. T. locker

Die Strecke ist Teil eines 2010 er�ffneten Rundwegs um die Talsperre Kelbra. W�hrend die Planungen f�r einen Ausbau des nicht auf der Bahntrasse verlaufenden Wegs am S�dufer 2015 oder 2016 ausgebaut werden soll, ist f�r die ehemalige Bahntrasse noch kein Termin genannt worden. [Juni 2014]

asph. (Breite 2 m)

• 2002

Klostermansfeld � Helbra: asph. und Verbundpflaster; Mansfeld � Klostermansfeld: unbekannt

asph.

Aufgrund einer Br�ckenbaustelle ist die Anbindung zum Bahnhof K�then unterbrochen.

asph.

asph.

2024/25 soll von L�bej�n ein stra�enbegleitender Radweg entlang der K2121 entstehen, der teilweise auf dem alten Bahndamm verl�uft. [Januar 2024]

asph.

Der Weg wurde als Teil eines insg. 2,5 km langen Abschnitts des Kohle-Dampf-Licht-Seen-Radwegs ausgebaut (Er�ffnung am 24. Juli 2025).

F�r die 1993 stillgelegte und abgebaute Grubenbahn von Roitzsch nach Bitterfeld gibt es aus der Bev�lkerung einen Vorschlag zum Ausbau zu einem stra�enfernen Radweg. [Juli 2016]

asph. und Verbundpflaster

• 1999: Th�ringer Bhf.
• 2004-2006: 1. Abschnitt "Merseburger Str. - Liebenauer Str."
• 2007-2008: 2a. Abschnitt "Th�ringer Bhf. - Merseburger Str."
• 2007-2008: 2b. Abschnitt "Liebenauer Str. - Beesener Str."
• 2009: 3. Abschnitt "Beesener Str. - Max-Lademann-Str."
• 2009: 4. Abschnitt "Max-Lademann-Str. - Warneckstr."
• 2009: 5. Abschnitt "Holzplatz - Mansfelder Str."
• 25. Juni 2015: 6. Abschnitt "Anbindung Stadthafen/Elisabeth-Saale" (weitgehend nicht mehr auf der Trasse)
• 7. Dezember 2015: Ernst-Kamieth-Stra�e (Hbf) � Th�ringer Bhf.

Zwischen Halle-Nietleben und D�lau war die Nutzung eines St�cks der stillgelegten angrenzenden Strecke 6800 nach Hettstedt in der Diskussion. Da hier aber eine Betriebsgenehmigung bis 2058 vorliegt soll der Radweg auf eine andere Route gelegt werden. [Dezember 2017]

Feldweg

wg.

asph.

• 21. September 2023

Nachdem die Kommunen ihr Vorkaufsrecht nicht in Anspruch nehmen wollten, wurde die Trasse von B�hlitz-Ehrenberg nach Friedensdorf Ende 2012 an eine Firma ver�u�ert. Die Gleise wurden 2013 abgebaut, die damals ge�u�erten Pl�ne zum Umbau in einen Radweg bisher allerdings bis auf einen kurzen Abschnitt nicht realisiert.

Zwischen Wallendorf und Z�schen war seit Ende Oktober 2022 ein ca. 1,3 km Radweg im Bau, der als Verbindung zwischen zwei Schulstandorten die vielbefahrene Bundesstra�e vermeidet. Er wurde am 21. September 2023 freigegeben.

Der Radweg k�nnte sp�ter um 3,3 km verl�ngert werden und so Wallendorf mit G�hren verbinden. [September 2023]

asph.

asph. (Breite: 2,5 m, teilw. Wurzelaufbr�che)

Der Weg soll entlang des Osendorfer Sees als Teil des Gr�nen Rings um ca. 2 km bis Bruckdorf verl�ngert werden, voraussichtliche Bauzeit zwischen Herbst 2026 und Sommer 2027. [Dezember 2025]

asph.

wg. / Schotter; in Wei�enfels: asph.

• 25. September 2012 (Heuweg in Wei�enfels bis Anschluss an den �lteren Weg in Tagewerben: Bau zwischen Heuweg und der Umgehungsstra�e im Herbst 2011; L�ckenschluss nach Tagewerben: 2012)

Die geplante Verl�ngerung des Wegs von Tagewerben in Richtung Ro�bach wurde im September 2015 in den Landschaftsplan der Stadt Wei�enfels aufgenommen. [September 2015]

asph., Bereite: 2 m

• 6. Juli 2012 (1,6 km bei Weickelsdorf)
• 21. September 2012 (Grana � Weickelsdorf)
• Dezember 2014 (Zeitz � Grana)
• 12. Mai 2015 (Eselshohe; abseits der Trasse)
• Fr�hjahr 2016 (Molau � Sieglitz)
• Ende 2018 (Eselsh�he � Molau und Sieglitz � Crauschwitz)

Um das Projekt voranzutreiben hat sich ein F�rderverein "Radweg auf der Bahntrasse Zeitz-Osterfeld-Camburg" gegr�ndet. Der Ausbau des 21 km langen Abschnitts von Grana bis Utenbach sollte 2011 mit dem Teilst�ck Osterfeld � Weickelsdorf beginnen, nachdem im Dezember 2010 der F�rderbescheid �ber 1,2 Mio. Euro EU-Mittel eingegangen war. Aufgrund eines ver�nderten F�rderszenarios (die Trasse wird auch f�r eine Abwasserleitung genutzt) wurde ein 1,6 km langer Abschnitt zwischen der Gemarkungsgrenze Weickelsdorf und der Kl�ranlage in H�he der Autobahnauffahrt vorgezogen und Anfang Juli 2012 er�ffnet. Am 21. September 2012 folgte die Einweihung des Abschnitts von Grana bei Zeitz bis Weickelsdorf. Im weiteren Verlauf wurde der Weg abschnittsweise bis Osterfeld (3,3 km; bis ca. Dezember 2012), dann nach Cauerwitz / Utenbach (bis M�rz 2014) und �ber Seidewitz bis an die Stra�e nach Schk�len (3 km; Juli bis Oktober 2014) verl�ngert.

Im Bereich Zeitz/Grana wurden zwischen Oktober und Dezember 2014 die fehlenden rund 700 m von der Naumburger Stra�e zum bisherigen Beginn des Bahntrassenwegs gebaut, sodass ein St�ck des stra�enbegleitenden Radwegs und die Kopfsteinpflaster-Ortsdurchfahrt von Grana hinf�llig geworden sind.

Ab Seidewitz wurde im Fr�hjahr 2015 der mehrfach die Landesgrenze �berschreitende sog. Eselsweg anstelle der etwas weiter s�dlich verlaufenden Bahntrasse ausgebaut. Dieser Abschnitt konnte Anfang Mai 2015 freigegeben werden. Ab der Eselsh�he wird zun�chst die Kreisstra�e in Richtung Graitschen und ab dem ehemaligen Bahn�bergang wieder die Trasse genutzt (seit ca. Ende 2018 fertig). Zwischen Molau und Sieglitz wurde der Weg seit Oktober 2015 ausgebaut und Anfang M�rz 2016 freigegeben, zwischen Sieglitz und Crauschwitz erfolgte der Ausbau 2018 bis einschlie�lich der Br�cke �ber die K 2635. Diese letzten Abschnitte wurden mit einer Breite von 2,5 m ausgebaut.

Der L�ckenschluss bei Crauschwitz war seit September 2019 im Bau und wurde vermutlich im gleichen Jahr fertig gestellt. Im Bereich des ehem. Crauschwitzer Bahnhofs bis zur Th�ringer Grenze musste die urspr�ngliche Planung mehrfach ver�ndert werden: Der Radweg wurde hinter Crauschwitz schlie�lich doch mit einigen zus�tzlichen H�henmetern n�rdlich aus dem T�mplingbachtal herausgef�hrt und schie�t seit Sommer 2020 an einen auf Th�ringer Seite bereits Ende September 2015 freigegebenen rund 800 m langen asphaltierten Wirtschaftsweg an.

Bei Camburg soll l�ngerfristig eine neue Br�cke �ber die Saale entstehen und den Anschluss an den Saaleradweg herstellen, der vorl�ufig n�rdlich in St�ben angebunden wird. [September 2019]